山東東明黃河大橋是山東省境內(nèi)最長(zhǎng)的一座公路大橋，大橋全長(zhǎng)4142米，大橋主橋新增基礎(chǔ)和橋塔，利用托梁托架采用部分斜拉體系對(duì)主梁進(jìn)行改造，使用斜拉體系改造連續(xù)鋼構(gòu)連續(xù)梁為國(guó)內(nèi)首例。采用沖天水鉆鉆孔等新技術(shù)、新材料、新工藝，克服施工難題，圓滿完成大橋改造任務(wù)。
磁洞溝大橋全長(zhǎng)588m，主橋設(shè)計(jì)為中跨120m連續(xù)剛構(gòu)，引橋設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，墩身設(shè)計(jì)全部采用空心薄壁墩形式，最高墩達(dá)139m，其墩身線形控制、混凝土泵送、物流垂直提升等十分困難，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，施工風(fēng)險(xiǎn)控制和管理壓力較大，是利萬(wàn)高速全線重難點(diǎn)控制性工程。
主墩高128米、長(zhǎng)1.2公里的滹沱河薄壁高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)特大橋 滹沱河特大橋是五盂高速公路的控制性工程。大橋全長(zhǎng)1210米，主跨為150米，主墩最高達(dá)116米，4個(gè)主墩平均高度為110.5米。主墩墩身高度在全國(guó)同類(lèi)橋梁中位居前列，是華北目前在建的第一高墩。該橋跨滹沱河、345省道，橫跨兩座高山之間。技術(shù)含量高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工程量大、工期緊。
朝陽(yáng)溝特大橋因兩個(gè)主墩塔設(shè)計(jì)得宛如一雙佛手，因此有“中原佛手”之稱(chēng)，全長(zhǎng)484.8米，最大跨徑188米，橫跨朝陽(yáng)溝水庫(kù)。是世界上最大跨徑的波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋。
向（塘）莆（田）鐵路西起江西省南昌市，經(jīng)撫州市、福建建寧、泰寧、將樂(lè)、沙縣等，東至福州和莆田。該線路西接杭長(zhǎng)和京九通道，中連鷹廈鐵路，東接沿海通道，是兩省聯(lián)系的重要通道，也是中國(guó)中西部地區(qū)通往福建省的快速鐵路通道。
